1J508-59051 Centralina Motore QSF3.8 1J481-59051 Centralina ECU Motore V3800
Dettagli del prodotto
| Numero di parte: | 1J508-59051 1J481-59051 | MOQ: | 1 |
|---|---|---|---|
| Evidenziare |
V3800 controller ECU del motore,Controller motore QSF3.8,Controller del motore dell'escavatore con garanzia |
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Descrizione del prodotto
| Nome del prodotto | Controller |
|---|---|
| Numero della parte | 1J508-59051 1J481-59051 |
| Marchio | JIAJUE |
| Modello | Motore QSF3.8 |
| Condizione | Nuovo di zecca |
| Disponibilità | Ricco patrimonio |
| Tempo di consegna | Di solito consegnato entro 1-3 giorni dal pagamento |
| Peso approssimativo | 4 kg |
| Dimensione (per unità) | 20 cm x 30 cm x 8 cm |
| Metodi di consegna | DHL, FedEx, TNT, UPS |
| Spedizione | Spedito entro 24-48 ore |
| Metodi di pagamento | TT, Western Union, carta di credito, PayPal |
- Installazione fisica:L'unità è in genere fissata da 4 bulloni sul lato fresco del motore.
- Programmazione e test:Da 30 a 60 minuti.
- Lo strumento di diagnostica ET non può comunicare con l'ECM o visualizza un errore "Module non risponde".
- I codici di guasto attivo relativi alla memoria interna (EEPROM) o i problemi di riferimento della tensione che persistono dopo il controllo del cablaggio spesso indicano un guasto dell'ECM.
- Improvviso arresto del motore, grave perdita di potenza (modalità Limp) o persistente disattivazione (mancanza di segnali del guidatore dell'iniezione) dopo aver escluso i sensori e le cinture.
- Segni visibili di surriscaldamento (odore di bruciore), penetrazione dell'acqua, corrosione o perni rotti sulle testate dei connettori.
- Preparare:Assicurarsi che l'escavatore sia spento e fissato in modo sicuro, scollegare la batteria per evitare incidenti elettrici.
- Controllo:Controllare se l'ECU è danneggiato fisicamente o se le connessioni sono sciolte.
- Collegare strumento diagnostico:Utilizzare uno strumento diagnostico raccomandato dal costruttore dell'escavatore e collegarlo all'ECU secondo le istruzioni dello strumento.
- Codici di lettura:Utilizzare lo strumento diagnostico per leggere eventuali codici di errore (DTC) memorizzati nell'ECU.
- Controlla i dati in diretta:Visualizza i parametri dei dati in tempo reale, come le letture dei sensori e le tensioni del sistema.
- Test funzionali:Se possibile, eseguire prove per attivare componenti o simulare input dei sensori, verificando che l'ECU risponda correttamente senza ritardi o errori.
- Ripristino (se necessario):Riimpostare l'ECU se raccomandato dal fabbricante, soprattutto dopo le riparazioni o le sostituzioni.
- Documento:Tenete un registro di tutti i test, dei codici e dei risultati per futuro.
Punti salienti del prodotto
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