371-8045 3718045 Iniettore di combustibile comune diesel per parti di motore C18
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
JIAJUE
Numero di modello:
C18
Proprietà Commerciali
Quantità minima di ordine:
1
Prezzo:
400USD/PC
Termini di pagamento:
L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,
Capacità di fornitura:
1000 pezzi/mese
Riepilogo Prodotto
371-8045 3718045 Iniettore di combustibile comune diesel per le parti del motore C18 Iniettore di carburante diesel comune di alta qualità progettato specificamente per applicazioni con motori C18, garantendo prestazioni e affidabilità ottimali. Specifiche del prodotto Nome del prodotto Iniettore di ...
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Iniezione di combustibile diesel C18
,Sostituzione iniettore carburante 3718045
,Iniezione diesel common rail
Part Number:
371-8045
MOQ:
1
Descrizione del prodotto
371-8045 3718045 Iniettore di combustibile comune diesel per le parti del motore C18
Iniettore di carburante diesel comune di alta qualità progettato specificamente per applicazioni con motori C18, garantendo prestazioni e affidabilità ottimali.
Specifiche del prodotto
| Nome del prodotto | Iniettore di carburante |
|---|---|
| Numero di parte | 371-8045 |
| Marchio | JIAJUE |
| Modello | C18 |
| Condizione | Nuovo di zecca |
| Disponibilità | Azioni ricche |
| Peso approssimativo | 1KG |
| Dimensioni (per 1 pz) | 20 cm x 5 cm x 8 cm |
| Metodi di consegna | UPS DHL Fedex TNT |
| Garanzia | 3 mesi |
| Spedizione | Spedito entro 24-48 ore |
Test del prodotto
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Domande frequenti
Q1: Come installo il mio iniettore di carburante dopo averlo acquistato?
Fare riferimento alla "Guida all'installazione passo passo" nella nostra pagina dei dettagli del prodotto, che contiene istruzioni di installazione molto dettagliate su come installare l'iniettore.
Q2: Quali precauzioni dovrei prendere prima di installare il mio iniettore di carburante?
L'ambiente di installazione deve essere privo di polvere; l'O-ring deve essere lubrificato con olio per macchine pulito prima dell'installazione per evitare perdite di olio causate dal taglio dell'O-ring durante l'installazione; e ricordarsi di controllare che l'O-ring sia installato correttamente.
Q3: Perché il mio motore è ancora inutilizzabile dopo aver sostituito l'iniettore del carburante?
Ciò è comune a causa dell'aria intrappolata nella rotaia dell'olio ad alta pressione. Si prega di far funzionare il motore a brevi scatti (non più di 30 secondi) per spurgare l'aria. Potrebbero essere necessari diversi tentativi per stabilizzare la pressione.
Q4: Il mio dispositivo è compatibile con questo numero di parte di iniettori di carburante?
Se non sei sicuro che sia adatto alla tua macchina, inviaci il numero di serie del motore (ESN) per la verifica gratuita.
Q5: Come determinare se è necessario sostituire gli iniettori di carburante?
- Test di interruzione del cilindro: utilizzando il software diagnostico (ET), i cilindri vengono spenti uno per uno e si osservano le fluttuazioni della velocità del motore per individuare il cilindro difettoso.
- Test della pressione del condotto del carburante: verificare la presenza di perdite interne che impediscono al sistema di accumulare la pressione critica necessaria per l'avviamento.
- Test di ritorno di perdite: un ritorno di perdite eccessivo solitamente indica una grave usura del gruppo della valvola di controllo interno.
- Ispezione visiva: ispezionare gli ugelli degli iniettori di carburante per individuare eventuali accumuli di carbonio, ostruzioni o corrosione.
Q6: Quanto tempo ci vorrà per ricevere il mio pacco dopo aver effettuato il pagamento?
Ciò dipende dal paese e dalla regione e dai tempi di sdoganamento nel tuo paese. Non esitate a contattarci e inviarci il vostro indirizzo e codice postale in modo da poter controllare i costi di spedizione e stimare i tempi di consegna.
Guida all'installazione passo passo
Suggerimento da professionista: i sistemi HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection) sono estremamente sensibili alla contaminazione. Un singolo granello di polvere può causare guasti prematuri.
1. Preparazione:Pulire accuratamente i fori degli iniettori. Assicurarsi che non vi siano detriti carboniosi, vecchi O-ring o residui di carburante/olio sul fondo del sedile. Ispezionare il manicotto dell'iniettore per eventuali segni di vaiolatura o erosione.
2. Lubrificazione:Applicare olio motore pulito ai tre O-ring e agli anelli di supporto.
Avvertenza: non usare mai grasso. Utilizzare solo olio motore pulito per garantire che le guarnizioni scivolino dentro senza strapparsi.
3. Posizionamento dell'iniettore:Spingere l'iniettore con decisione verso il basso con la mano finché non si sente "in sede". Installare il morsetto di fissaggio e il bullone.
4. Specifiche della coppia:Stringere il bullone a 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft).
Nota: un serraggio eccessivo può rompere il corpo dell'iniettore; un serraggio insufficiente provoca perdite di gas di combustione.
5. Programmazione del codice di assetto:Individuare il codice alfanumerico a 6 cifre sulla parte superiore del solenoide dell'iniettore. Utilizzare il software ET (Electronic Technician) per programmare questo codice nell'ECM per garantire una precisa sincronizzazione dell'erogazione del carburante.
Guida alla risoluzione dei problemi
| Problema | Causa ultima | Soluzione |
|---|---|---|
| Fumo Nero | Una scarsa atomizzazione dello spruzzo o una valvola a spillo bloccata possono causare gocciolamenti. | Ispezionare il filtro dell'aria. |
| Inizio difficile | Una perdita interna nell'iniettore può portare ad una pressione dell'olio di avviamento insufficiente. | Ispezionare gli O-ring dell'iniettore e le guarnizioni interne. |
| Mancata accensione del motore | Ciò può essere causato da una bobina dell'elettrovalvola difettosa o da componenti interni usurati della valvola. | Ispezionare i collegamenti del cablaggio e sostituire eventuali iniettori danneggiati. |
Profilo Aziendale
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Ambiente di fabbrica
Imballaggio e spedizione
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