371-8045 3718045 Diesel-Common-Fuel-Injektor für C18-Motor-Teile
Grundlegende Eigenschaften
Herkunftsort:
China
Markenname:
JIAJUE
Modellnummer:
C18
Immobilienhandel
Mindestbestellmenge:
1
Preis:
400USD/PC
Zahlungsbedingungen:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union,
Lieferfähigkeit:
1000 Stück/Monat
Produktübersicht
371-8045 3718045 Diesel Common Fuel Injector für C18-Motorteile Hochwertige Diesel-Einspritzdüse, die speziell für C18-Motoranwendungen entwickelt wurde und optimale Leistung und Zuverlässigkeit gewährleistet. Produktspezifikationen Produktname Kraftstoffeinspritzer Teilenummer 371-8045 Markenname ...
Produktdetails
Hervorheben:
C18 Dieselbrennstoffspritzer
,3718045 Ersatz des Kraftstoffspritzes
,Common-Rail-Diesel-Einspritzdüse
Part Number:
371-8045
MOQ:
1
Produktbeschreibung
371-8045 3718045 Diesel Common Fuel Injector für C18-Motorteile
Hochwertige Diesel-Einspritzdüse, die speziell für C18-Motoranwendungen entwickelt wurde und optimale Leistung und Zuverlässigkeit gewährleistet.
Produktspezifikationen
| Produktname | Kraftstoffeinspritzer |
|---|---|
| Teilenummer | 371-8045 |
| Markenname | JIAJUE |
| Modell | C18 |
| Zustand | Brandneu |
| Verfügbarkeit | Reichhaltiger Bestand |
| Ungefähres Gewicht | 1 kg |
| Größe (für 1 Stück) | 20cm x 5cm x 8cm |
| Liefermethoden | DHL FedEx TNT UPS |
| Garantie | 3 Monate |
| Lieferung | Versand innerhalb von 24–48 Stunden |
Produkttests
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Häufig gestellte Fragen
F1: Wie installiere ich mein Einspritzventil nach dem Kauf?
Bitte beachten Sie die „Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung“ auf unserer Produktdetailseite, die sehr detaillierte Installationsanweisungen für die Installation des Injektors enthält.
F2: Welche Vorsichtsmaßnahmen sollte ich vor dem Einbau meines Einspritzventils treffen?
Die Installationsumgebung muss staubfrei sein; Der O-Ring muss vor dem Einbau mit sauberem Maschinenöl geschmiert werden, um ein Austreten von Öl durch das Schneiden des O-Rings während des Einbaus zu verhindern. Und denken Sie daran, zu überprüfen, ob der O-Ring richtig installiert ist.
F3: Warum ist mein Motor nach dem Austausch des Einspritzventils immer noch unbrauchbar?
Dies kommt häufig vor, da in der Hochdruck-Ölschiene Luft eingeschlossen ist. Bitte lassen Sie den Motor in kurzen Stößen (nicht länger als 30 Sekunden) laufen, um die Luft zu entlüften. Es kann mehrere Versuche erfordern, den Druck zu stabilisieren.
F4: Ist mein Gerät mit dieser Teilenummer von Einspritzdüsen kompatibel?
Wenn Sie nicht sicher sind, ob dies zu Ihrer Maschine passt, senden Sie uns bitte Ihre Motorseriennummer (ESN) zur kostenlosen Überprüfung.
F5: Wie können Sie feststellen, ob Ihre Einspritzdüsen ausgetauscht werden müssen?
- Zylinderabschalttest: Mithilfe der Diagnosesoftware (ET) werden die Zylinder einzeln abgeschaltet und Motordrehzahlschwankungen werden beobachtet, um den fehlerhaften Zylinder zu lokalisieren.
- Kraftstoffverteilerdruckprüfung: Auf interne Lecks prüfen, die verhindern, dass das System den für den Start erforderlichen kritischen Druck aufbaut.
- Rücklauftest: Übermäßiger Rücklauf weist normalerweise auf starken Verschleiß der internen Steuerventilbaugruppe hin.
- Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Einspritzdüsen auf Kohlenstoffablagerungen, Verstopfungen oder Korrosion.
F6: Wie lange dauert es, bis ich mein Paket erhalte, nachdem ich die Zahlung getätigt habe?
Dies hängt von Ihrem Land und Ihrer Region sowie der Zollabfertigungszeit in Ihrem Land ab. Bitte kontaktieren Sie uns und senden Sie uns Ihre Adresse und Postleitzahl, damit wir die Versandkosten prüfen und die Lieferzeit für Sie abschätzen können.
Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung
Profi-Tipp: HEUI-Systeme (Hydraulic Electronic Unit Injection) reagieren äußerst empfindlich auf Verunreinigungen. Ein einziges Staubkorn kann zu einem vorzeitigen Ausfall führen.
1. Vorbereitung:Reinigen Sie die Injektorbohrungen gründlich. Stellen Sie sicher, dass sich an der Unterseite des Sitzes keine Kohlenstoffablagerungen, alten O-Ringe oder Kraftstoff-/Ölrückstände befinden. Untersuchen Sie die Einspritzdüsenhülse auf Anzeichen von Lochfraß oder Erosion.
2. Schmierung:Tragen Sie sauberes Motoröl auf die drei O-Ringe und die Stützringe auf.
Warnung: Verwenden Sie niemals Fett. Verwenden Sie nur sauberes Motoröl, um sicherzustellen, dass die Dichtungen einrasten, ohne zu reißen.
3. Einsetzen des Injektors:Drücken Sie den Injektor mit der Hand fest nach unten, bis Sie spüren, wie er „sitzt“. Montieren Sie den Niederhalter und die Schraube.
4. Drehmomentangaben:Ziehen Sie die Schraube mit 30 Nm ± 7 Nm (22 lb-ft) an.
Hinweis: Zu festes Anziehen kann zu Rissen im Einspritzventilgehäuse führen. Ein unzureichendes Anziehen führt zum Austreten von Verbrennungsgasen.
5. Trimmcode-Programmierung:Suchen Sie den 6-stelligen alphanumerischen Code oben auf dem Einspritzventil-Magnetventil. Verwenden Sie die ET-Software (Electronic Technician), um diesen Code in das ECM zu programmieren, um eine präzise Synchronisierung der Kraftstoffzufuhr sicherzustellen.
Leitfaden zur Fehlerbehebung
| Ausgabe | Grundursache | Lösung |
|---|---|---|
| Schwarzer Rauch | Eine schlechte Zerstäubung des Sprays oder ein festsitzendes Nadelventil können zu Tropfenbildung führen. | Überprüfen Sie den Luftfilter. |
| Harter Anfang | Eine interne Leckage im Injektor kann zu einem unzureichenden Startöldruck führen. | Überprüfen Sie die O-Ringe und inneren Dichtungen des Einspritzventils. |
| Fehlzündung des Motors | Dies kann durch eine defekte Magnetventilspule oder verschlissene interne Ventilkomponenten verursacht werden. | Überprüfen Sie die Kabelbaumverbindungen und ersetzen Sie alle beschädigten Einspritzdüsen. |
Unternehmensprofil
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Fabrikumgebung
Verpackung & Versand
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