0445120006 Iniettore carburante per motore 6M60
Dettagli del prodotto
6M60 Iniettore di carburante per motore
,Iniezione di combustibile diesel 0445120006
,Iniezione di carburante per motore 6M60
| Nome del prodotto | Iniettore |
| Codice prodotto | 0445120006 |
| Modello motore | 6M60 |
| Tipo | Parti motore |
| Luogo di origine | GUANGZHOU |
| Marca | JIAJUE |
| MOQ | 1 pezzo |
| Condizione | Nuovo |
| Disponibilità | Scorte abbondanti |
| Peso approssimativo | 1KG |
| Dimensioni (per pezzo) | 20cm x 5cm x 8cm |
| Garanzia | 3 mesi |
| Spedizione | Spedito entro 5 giorni |
Si prega di fare riferimento alla "Guida all'installazione passo-passo" sulla nostra pagina dei dettagli del prodotto, che contiene istruzioni dettagliate per l'installazione.
L'ambiente di installazione deve essere privo di polvere; lubrificare l'O-ring con olio motore pulito prima dell'installazione per evitare perdite d'olio; assicurarsi che l'O-ring sia installato correttamente.
Questo è comune a causa dell'aria intrappolata nel rail dell'olio ad alta pressione. Cicla il motore a brevi impulsi (non più di 30 secondi) per spurgare l'aria. Potrebbero essere necessari diversi tentativi per stabilizzare la pressione.
In caso di dubbi sulla compatibilità, inviaci il tuo numero di serie del motore (ESN) per una verifica gratuita.
Test di esclusione cilindro: Utilizzando software diagnostico (ET), spegnere i cilindri uno per uno e osservare le fluttuazioni della velocità del motore.
Test di pressione del rail del carburante: Verificare la presenza di perdite interne che impediscono l'accumulo di pressione del sistema.
Test di ritorno: Un ritorno eccessivo indica un grave usura del gruppo valvola di controllo interna.
Ispezione visiva: Ispezionare gli ugelli degli iniettori per accumuli di carbonio, ostruzioni o corrosione.
Il tempo di consegna dipende dal tuo paese/regione e dallo sdoganamento. Contattaci con il tuo indirizzo e codice postale per i costi di spedizione e i tempi di consegna stimati.
I sistemi HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection) sono estremamente sensibili alla contaminazione. Una singola particella di polvere può causare un guasto prematuro.
- Preparazione: Pulire accuratamente le sedi degli iniettori. Assicurarsi che non ci siano detriti di carbonio, vecchi O-ring o residui di carburante/olio sul fondo della sede. Ispezionare il manicotto dell'iniettore per vaiolatura o erosione.
- Lubrificazione: Applicare olio motore pulito sui tre O-ring e sugli anelli di tenuta.
- Posizionamento dell'iniettore: Spingere l'iniettore saldamente a mano finché non si sente che si "assesta". Installare la staffa di fissaggio e il bullone.
- Specifiche di coppia: Serrare il bullone a 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft). Un serraggio eccessivo può rompere il corpo dell'iniettore; un serraggio insufficiente causa perdite di gas di combustione.
- Programmazione del codice di trim: Individuare il codice alfanumerico a 6 cifre sulla parte superiore del solenoide dell'iniettore. Utilizzare il software ET (Electronic Technician) per programmare questo codice nell'ECM per una sincronizzazione precisa dell'erogazione del carburante.
| Problema | Causa principale | Soluzione |
|---|---|---|
| Fumo nero | Scarsa atomizzazione dello spray o valvola a spillo bloccata che causa gocciolamento | Ispezionare il filtro dell'aria |
| Avviamento difficile | Perdita interna nell'iniettore che porta a una pressione insufficiente dell'olio di avviamento | Ispezionare gli O-ring dell'iniettore e le guarnizioni interne |
| Mancata accensione del motore | Bobina del solenoide difettosa o componenti interni della valvola usurati | Ispezionare i collegamenti del cablaggio e sostituire gli iniettori danneggiati |
-
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