9U-5132 9U5132 Groupe d'outils de réglage du temps et du carburant pour l'ensemble de générateur marine 3508B
Détails du produit
| Numéro de pièce: | 9U-5132 | MOQ: | 1 |
|---|---|---|---|
| Mettre en évidence |
3508B Outil de chronométrage du générateur maritime,9U5132 Outil de réglage du carburant,kit de réglage du temps des injecteurs de carburant diesel |
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Description du produit
| Nom du produit | Outil de réglage de l'injection et du calage |
|---|---|
| Numéro de pièce | 9U-5132 |
| Nom de la marque | JIAJUE |
| Modèle | Groupe électrogène marin 3508B |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Stock important |
| Poids approximatif | 8KG |
| Taille (pour 1 pièce) | 40cm x 30cm x 30cm |
| Méthodes de livraison | DHL FedEx TNT UPS |
| Garantie | 3 mois |
| Expédition | Expédié sous 24-48 heures |



- Test de coupure de cylindre : À l'aide d'un logiciel de diagnostic (ET), les cylindres sont arrêtés un par un, et les fluctuations de la vitesse du moteur sont observées pour localiser le cylindre défectueux.
- Test de pression du rail de carburant : Vérifiez les fuites internes qui empêchent le système d'atteindre la pression critique requise pour le démarrage.
- Test de retour de fuite : Un retour de fuite excessif indique généralement une usure sévère de l'ensemble de la vanne de commande interne.
- Inspection visuelle : Inspectez les buses des injecteurs de carburant pour détecter l'accumulation de carbone, le blocage ou la corrosion.
- Préparation : Nettoyez soigneusement les alésages d'injecteur. Assurez-vous qu'il n'y a pas de débris de carbone, de vieux joints toriques ou de résidus de carburant/huile au fond du siège. Inspectez le manchon d'injecteur pour tout signe de piqûre ou d'érosion.
- Lubrification : Appliquez de l'huile moteur propre sur les trois joints toriques et les joints de retenue. N'utilisez jamais de graisse. Utilisez uniquement de l'huile moteur propre pour vous assurer que les joints glissent sans se déchirer.
- Mise en place de l'injecteur : Poussez fermement l'injecteur vers le bas à la main jusqu'à ce que vous sentiez qu'il est "en place". Installez le collier de serrage et le boulon.
- Spécifications de couple : Serrez le boulon à 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft).Remarque : Un serrage excessif peut fissurer le corps de l'injecteur ; un serrage insuffisant provoque une fuite de gaz de combustion.
- Programmation du code de garniture : Localisez le code alphanumérique à 6 chiffres sur le dessus du solénoïde de l'injecteur. Utilisez le logiciel ET (Electronic Technician) pour programmer ce code dans l'ECM afin d'assurer une synchronisation précise de l'injection de carburant.
| Problème | Cause profonde | Solution |
|---|---|---|
| Fumée noire | Une mauvaise atomisation du jet ou une aiguille de vanne bloquée peut provoquer des égouttements. | Inspectez le filtre à air. |
| Démarrage difficile | Une fuite interne de l'injecteur peut entraîner une pression d'huile de démarrage insuffisante. | Inspectez les joints toriques de l'injecteur et les joints internes. |
| Ratés moteur | Une bobine de solénoïde défectueuse ou des composants de vanne internes usés peuvent en être la cause. | Inspectez les connexions du faisceau de câbles et remplacez les injecteurs endommagés. |






Points forts du produit
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