9U-5132 9U5132 Gruppo di strumenti di impostazione del tempo e del carburante per il set di generatori marini 3508B
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
JIAJUE
Numero di modello:
Gruppo elettrogeno marino 3508B
Proprietà Commerciali
Quantità minima di ordine:
1
Prezzo:
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Termini di pagamento:
L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,
Capacità di fornitura:
1000 pezzi/mese
Riepilogo Prodotto
Gruppo di attrezzi per la regolazione della fasatura e del carburante 9U-5132 per gruppo elettrogeno marino 3508B Gruppo di attrezzi di alta qualità 9U-5132 per la regolazione della fasatura e del carburante, specificamente progettato per il gruppo elettrogeno marino 3508B, garantendo prestazioni ...
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
3508B Strumento di cronometraggio dei generatori marini
,9U5132 strumento di regolazione del carburante
,kit di cronometraggio dell'iniezione di diesel
Part Number:
9U-5132
MOQ:
1
Descrizione del prodotto
Gruppo di attrezzi per la regolazione della fasatura e del carburante 9U-5132 per gruppo elettrogeno marino 3508B
Specifiche del prodotto
| Nome del prodotto | Gruppo di attrezzi per la regolazione della fasatura e del carburante |
|---|---|
| Codice prodotto | 9U-5132 |
| Nome del marchio | JIAJUE |
| Modello | Gruppo elettrogeno marino 3508B |
| Condizione | Nuovo di zecca |
| Disponibilità | Ricco stock |
| Peso approssimativo | 8KG |
| Dimensioni (per 1 pezzo) | 40 cm x 30 cm x 30 cm |
| Metodi di consegna | DHL FedEx TNT UPS |
| Garanzia | 3 mesi |
| Spedizione | Spedito entro 24-48 ore |
Test del prodotto
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Domande frequenti
D1: Come installo il mio iniettore di carburante dopo averlo acquistato?
Si prega di fare riferimento alla "Guida all'installazione passo-passo" sulla nostra pagina dei dettagli del prodotto, che contiene istruzioni di installazione molto dettagliate su come installare l'iniettore.
D2: Quali precauzioni devo prendere prima di installare il mio iniettore di carburante?
L'ambiente di installazione deve essere privo di polvere; l'O-ring deve essere lubrificato con olio macchina pulito prima dell'installazione per evitare perdite d'olio causate dal taglio dell'O-ring durante l'installazione; e ricordarsi di verificare che l'O-ring sia installato correttamente.
D3: Perché il mio motore è ancora inutilizzabile dopo aver sostituito l'iniettore di carburante?
Questo è comune, a causa dell'aria intrappolata nel rail dell'olio ad alta pressione. Si prega di ciclare il motore a brevi intervalli (non più di 30 secondi) per spurgare l'aria. Potrebbero essere necessari diversi tentativi per stabilizzare la pressione.
D4: Il mio dispositivo è compatibile con questo numero di parte degli iniettori di carburante?
Se non sei sicuro che questo sia adatto alla tua macchina, inviaci il tuo numero di serie del motore (ESN) per una verifica gratuita.
D5: Come determinare se i tuoi iniettori di carburante necessitano di sostituzione?
- Test di esclusione cilindro: Utilizzando il software diagnostico (ET), i cilindri vengono spenti uno per uno e vengono osservate le fluttuazioni della velocità del motore per individuare il cilindro difettoso.
- Test di pressione del rail del carburante: Verificare la presenza di perdite interne che impediscono al sistema di raggiungere la pressione critica richiesta per l'avviamento.
- Test di ritorno: un ritorno eccessivo indica solitamente un grave usura del gruppo valvola di controllo interna.
- Ispezione visiva: ispezionare gli ugelli dell'iniettore di carburante per accumuli di carbonio, blocchi o corrosione.
D6: Quanto tempo ci vorrà per ricevere il mio pacco dopo aver effettuato il pagamento?
Ciò dipende dal tuo paese e dalla tua regione, nonché dai tempi di sdoganamento nel tuo paese. Non esitare a contattarci e inviarci il tuo indirizzo e codice postale in modo che possiamo verificare i costi di spedizione e stimare i tempi di consegna per te.
Guida all'installazione passo-passo
Suggerimento Pro: I sistemi HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection) sono estremamente sensibili alla contaminazione. Una singola particella di polvere può causare un guasto prematuro.
- Preparazione: Pulire accuratamente le sedi degli iniettori. Assicurarsi che non ci siano detriti di carbonio, vecchi O-ring o residui di carburante/olio sul fondo della sede. Ispezionare la bussola dell'iniettore per eventuali segni di vaiolatura o erosione.
- Lubrificazione: Applicare olio motore pulito sui tre O-ring e sugli anelli di tenuta. Non usare mai grasso. Utilizzare solo olio motore pulito per garantire che le guarnizioni scorrano senza strapparsi.
- Posizionamento dell'iniettore: Spingere l'iniettore verso il basso con decisione a mano finché non si sente che si "assesta". Installare la staffa di fissaggio e il bullone.
- Specifiche di coppia: Serrare il bullone a 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft).Nota: un serraggio eccessivo può rompere il corpo dell'iniettore; un serraggio insufficiente causa perdite di gas di combustione.
- Programmazione del codice di trim: Individuare il codice alfanumerico a 6 cifre sulla parte superiore del solenoide dell'iniettore. Utilizzare il software ET (Electronic Technician) per programmare questo codice nell'ECM per garantire una sincronizzazione precisa dell'erogazione del carburante.
Guida alla risoluzione dei problemi
| Problema | Causa principale | Soluzione |
|---|---|---|
| Fumo nero | Una scarsa atomizzazione dello spruzzo o una valvola a spillo bloccata possono causare gocciolamenti. | Ispezionare il filtro dell'aria. |
| Avviamento difficile | Perdite interne nell'iniettore possono portare a una pressione insufficiente dell'olio di avviamento. | Ispezionare gli O-ring dell'iniettore e le guarnizioni interne. |
| Mancata accensione del motore | Una bobina del solenoide difettosa o componenti della valvola interna usurati possono causare questo problema. | Ispezionare i collegamenti del cablaggio e sostituire gli iniettori danneggiati. |
Profilo aziendale
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Ambiente di fabbrica
Imballaggio e spedizione
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