Injecteur de carburant 23670-UL030 pour moteur 1KD 2KD
Détails du produit
| Nom du produit: | Injecteur de carburant 23670-UL030 pour moteur 1KD 2KD | Matériel: | acier |
|---|---|---|---|
| Lieu d'origine: | Guangdong, Chine | MOQ: | 1 |
| OEM: | Soutien | ||
| Mettre en évidence |
23670-UL030 injecteur de carburant diesel,injecteur de carburant moteur 1KD 2KD,injecteur de carburant UL030 avec garantie |
||
Description du produit
| Nom du produit | Injecteur de carburant |
|---|---|
| Numéro de pièce | 23670-UL030 |
| Modèle de moteur | 1KD/2KD |
| Taper | Pièces de moteur |
| Lieu d'origine | Canton, Chine |
| Nom de la marque | JIAJUE |
| Quantité minimum de commande | 1 pièce |
| Condition | Nouveau |
| Disponibilité | Stock riche |
| Poids approximatif | 1KG |
| Taille (par pièce) | 16 cm x 5 cm x 8 cm |
| Garantie | 3 mois |
| Expédition | Expédié sous 5 jours |
- Test de coupure de cylindre :À l'aide du logiciel de diagnostic (ET), coupez les cylindres un par un et observez les fluctuations du régime moteur.
- Test de pression du rail de carburant :Vérifiez les fuites internes empêchant l’accumulation de pression dans le système.
- Test de fuite arrière :Une fuite excessive indique une usure importante de l’ensemble de vanne de régulation interne.
- Inspection visuelle :Inspectez les buses d’injecteur de carburant pour déceler toute accumulation de carbone, blocage ou corrosion.
- Préparation:Nettoyer soigneusement les alésages des injecteurs. Assurez-vous qu'il n'y a pas de débris de carbone, de vieux joints toriques ou de résidus de carburant/huile au bas du siège. Inspectez le manchon de l’injecteur pour déceler des piqûres ou une érosion.
- Lubrification:Appliquez de l’huile moteur propre sur les trois joints toriques et les bagues d’appui.
- Avertissement:N'utilisez jamais de graisse. Utilisez uniquement de l’huile moteur propre pour garantir que les joints glissent sans se déchirer.
- Placement de l'injecteur :Poussez fermement l'injecteur à la main jusqu'à ce que vous sentiez qu'il « s'installe ». Installez la pince de maintien et le boulon.
- Spécifications de couple :Serrez le boulon à 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-pi). Un serrage excessif peut fissurer le corps de l'injecteur ; un serrage insuffisant provoque des fuites de gaz de combustion.
- Programmation du code de garniture :Localisez le code alphanumérique à 6 chiffres sur le dessus du solénoïde de l'injecteur. Utilisez le logiciel ET (Electronic Technician) pour programmer ce code dans l'ECM pour une synchronisation précise de la livraison de carburant.
| Problème | Cause première | Solution |
|---|---|---|
| Fumée noire | Mauvaise pulvérisation ou valve à pointeau coincée provoquant des gouttes | Inspecter le filtre à air |
| Début difficile | Fuite interne dans l'injecteur entraînant une pression d'huile de démarrage insuffisante | Inspecter les joints toriques et les joints internes de l'injecteur |
| Ratés d'allumage du moteur | Bobine d'électrovanne défectueuse ou composants internes de la vanne usés | Inspecter les connexions du faisceau de câbles et remplacer les injecteurs endommagés |
Points forts du produit
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