Iniettore Common Rail 387-9427 Iniettore carburante 3879427 per motore C7 Escavatore E324D
Dettagli del prodotto
| Numero di parte: | 387-9427 | MOQ: | 1 |
|---|---|---|---|
| Evidenziare |
Iniezione di carburante per motore C7,Iniettore common rail 3879427,Iniettore diesel per escavatore E324D |
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Descrizione del prodotto
| Nome della parte | Iniettore |
| Codice articolo | 387-9427 / 3879427 |
| Dimensioni (per 1 pz) | 20 cm x 5 cm x 8 cm |
| Peso approssimativo | 1 kg |
| Nome del prodotto | Iniettore carburante |
| Codice articolo | 387-9427 / 3879427 |
| Adattamento apparecchiature | Escavatori (ad es. 324D, 325D, 330D), Motolivellatrici, Pale gommate |
| Tipo | Parti del motore |
| Luogo di origine | GUANGZHOU |
| Marchio | JIAJUE |
| MOQ | 1 pezzo |
| Condizione | Nuovo |
| Disponibilità | Ampio stock |
| Garanzia | 3 mesi |
| Spedizione | Spedito entro 24-48 ore |
- Test di esclusione cilindri: utilizzando il software diagnostico (ET), i cilindri vengono spenti uno per uno e vengono osservate le fluttuazioni della velocità del motore per individuare il cilindro difettoso.
- Test della pressione del rail del carburante: verificare la presenza di perdite interne che impediscono al sistema di accumulare la pressione critica richiesta per l'avviamento.
- Test di ritorno: un ritorno eccessivo indica solitamente una grave usura del gruppo valvola di controllo interna.
- Ispezione visiva: ispezionare gli ugelli degli iniettori carburante per l'accumulo di carbonio, l'ostruzione o la corrosione.
- Preparazione: Pulire a fondo i fori degli iniettori. Assicurarsi che non ci siano residui di carbonio, vecchi O-ring o residui di carburante/olio sul fondo della sede. Ispezionare il manicotto dell'iniettore per eventuali segni di vaiolatura o erosione.
- Lubrificazione: Applicare olio motore pulito ai tre O-ring e agli anelli di supporto. Avvertenza: Non utilizzare mai grasso. Utilizzare solo olio motore pulito per garantire che le guarnizioni scorrano senza strappi.
- Posizionamento dell'iniettore: Spingere l'iniettore verso il basso con decisione a mano fino a sentire che si "assesta". Installare il morsetto di tenuta e il bullone.
- Specifiche di coppia: Serrare il bullone a 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft). Nota: un serraggio eccessivo può incrinare il corpo dell'iniettore; un serraggio insufficiente provoca la fuoriuscita di gas di combustione.
- Programmazione del codice di rifinitura: Individuare il codice alfanumerico a 6 cifre sulla parte superiore del solenoide dell'iniettore. Utilizzare il software ET (Electronic Technician) per programmare questo codice nell'ECM per garantire una precisa sincronizzazione dell'erogazione del carburante.
| Problema | Causa principale | Soluzione |
|---|---|---|
| Fumo nero | Scarsa atomizzazione dello spruzzo o una valvola a spillo bloccata possono causare gocciolamento. | Ispezionare il filtro dell'aria. |
| Avviamento difficile | Perdite interne nell'iniettore possono portare a una pressione dell'olio di avviamento insufficiente. | Ispezionare gli O-ring e le guarnizioni interne dell'iniettore. |
| Mancata accensione del motore | Una bobina della valvola solenoide difettosa o componenti della valvola interna usurati possono causare questo problema. | Ispezionare i collegamenti del cablaggio e sostituire gli iniettori danneggiati. |
Punti salienti del prodotto
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