387-9427 Kraftstoffinjektor Common-Rail-Injektor 3879427 für C7 Motor E324D Bagger
Grundlegende Eigenschaften
Herkunftsort:
China
Markenname:
JIAJUE
Modellnummer:
E324d
Immobilienhandel
Mindestbestellmenge:
1
Preis:
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Zahlungsbedingungen:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union,
Lieferfähigkeit:
1000 Stück/Monat
Produktübersicht
387-9427 Fuel Injector Common Rail Injector 3879427 for C7 Engine E324D Excavator 387-9427 Fuel Injector Common Rail Injector 3879427 for C7 Engine E324D Excavator. High-quality diesel fuel injector designed for engines, providing reliable performance and precise fuel delivery. Produktspezifikatione...
Produktdetails
Hervorheben:
Kraftstoffspritzer für C7-Motoren
,Common-Rail-Injektor 3879427
,E324D Bagger Diesel-Injektor
Part Number:
387-9427
MOQ:
1
Produktbeschreibung
387-9427 Fuel Injector Common Rail Injector 3879427 for C7 Engine E324D Excavator
387-9427 Fuel Injector Common Rail Injector 3879427 for C7 Engine E324D Excavator. High-quality diesel fuel injector designed for engines, providing reliable performance and precise fuel delivery.
Produktspezifikationen
| Teilename | Injektor |
| Teilenummer | 387-9427 / 3879427 |
| Größe (für 1 Stk.) | 20cm x 5cm x 8cm |
| Ungefähres Gewicht | 1 kg |
Produktdetails
| Produktname | Kraftstoffeinspritzdüse |
| Teilenummer | 387-9427 / 3879427 |
| Geräteanpassung | Bagger (z. B. 324D, 325D, 330D), Motorgrader, Radlader |
| Typ | Motorteile |
| Herkunftsort | GUANGZHOU |
| Markenname | JIAJUE |
| MOQ | 1 Stück |
| Zustand | Neu |
| Verfügbarkeit | Reichhaltiger Bestand |
| Garantie | 3 Monate |
| Versand | Versand innerhalb von 24-48 Stunden |
Produkttests
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Häufig gestellte Fragen
F1: Wie installiere ich meine Kraftstoffeinspritzdüse nach dem Kauf?
Bitte beachten Sie die "Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung" auf unserer Produktdetailseite, die sehr detaillierte Installationsanweisungen für die Installation der Einspritzdüse enthält.
F2: Welche Vorsichtsmaßnahmen sollte ich vor der Installation meiner Kraftstoffeinspritzdüse treffen?
Die Installationsumgebung muss staubfrei sein; der O-Ring muss vor der Installation mit sauberem Maschinenöl geschmiert werden, um Ölleckagen durch das Zerschneiden des O-Rings während der Installation zu vermeiden; und denken Sie daran, zu überprüfen, ob der O-Ring richtig installiert ist.
F3: Warum ist mein Motor nach dem Austausch der Kraftstoffeinspritzdüse immer noch unbrauchbar?
Dies ist üblich, da Luft in der Hochdruckölleitung eingeschlossen ist. Bitte lassen Sie den Motor in kurzen Stößen (nicht länger als 30 Sekunden) laufen, um die Luft abzulassen. Es kann mehrere Versuche dauern, bis sich der Druck stabilisiert.
F4: Ist mein Gerät mit dieser Teilenummer der Kraftstoffeinspritzdüsen kompatibel?
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob dies für Ihre Maschine geeignet ist, senden Sie uns bitte Ihre Motorenseriennummer (ESN) zur kostenlosen Überprüfung.
F5: Wie kann ich feststellen, ob meine Kraftstoffeinspritzdüsen ausgetauscht werden müssen?
- Zylinderausfalltest: Mit Diagnosesoftware (ET) werden die Zylinder einzeln abgeschaltet und Motordrehzahlschwankungen beobachtet, um den fehlerhaften Zylinder zu lokalisieren.
- Kraftstoffschienendrucktest: Überprüfen Sie auf interne Lecks, die verhindern, dass das System den für den Start erforderlichen kritischen Druck aufbaut.
- Rückleckagetest: Übermäßiges Rückleckage deutet in der Regel auf einen starken Verschleiß der internen Steuerventilbaugruppe hin.
- Sichtprüfung: Untersuchen Sie die Kraftstoffeinspritzdüsen auf Kohlenstoffablagerungen, Verstopfungen oder Korrosion.
F6: Wie lange dauert es, bis ich mein Paket nach der Zahlung erhalte?
Dies hängt von Ihrem Land und Ihrer Region sowie der Zollabfertigungszeit in Ihrem Land ab. Bitte kontaktieren Sie uns und senden Sie uns Ihre Adresse und Postleitzahl, damit wir die Versandkosten prüfen und die Lieferzeit für Sie schätzen können.
Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung
Profi-Tipp: HEUI-Systeme (Hydraulic Electronic Unit Injection) sind extrem empfindlich gegenüber Verunreinigungen. Ein einzelnes Staubkorn kann zu vorzeitigem Ausfall führen.
- Vorbereitung: Reinigen Sie die Injektorbohrungen gründlich. Stellen Sie sicher, dass sich am Boden des Sitzes keine Kohlenstoffrückstände, alten O-Ringe oder Kraftstoff-/Ölrückstände befinden. Untersuchen Sie die Injektorhülse auf Anzeichen von Lochfraß oder Erosion.
- Schmierung: Tragen Sie sauberes Motoröl auf die drei O-Ringe und die Stützringe auf. Warnung: Verwenden Sie niemals Fett. Verwenden Sie nur sauberes Motoröl, um sicherzustellen, dass die Dichtungen ohne Einreißen gleiten.
- Einsetzen des Injektors: Drücken Sie den Injektor von Hand fest nach unten, bis Sie spüren, wie er "einrastet". Installieren Sie die Halteklammer und die Schraube.
- Drehmomentangaben: Ziehen Sie die Schraube auf 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft) fest. Hinweis: Übermäßiges Anziehen kann den Injektorkörper beschädigen; zu geringes Anziehen führt zu Verbrennungsgasaustritt.
- Trim-Code-Programmierung: Suchen Sie den 6-stelligen alphanumerischen Code auf der Oberseite des Injektorsolenoids. Verwenden Sie die ET-Software (Electronic Technician), um diesen Code in das ECM zu programmieren, um eine präzise Kraftstoffzufuhrsynchronisation zu gewährleisten.
Fehlerbehebungsanleitung
| Problem | Ursache | Lösung |
|---|---|---|
| Schwarzer Rauch | Schlechte Sprühzerstäubung oder ein festsitzendes Nadelventil können Tropfen verursachen. | Überprüfen Sie den Luftfilter. |
| Schwerer Start | Internes Leck in der Einspritzdüse kann zu unzureichendem Startöldruck führen. | Überprüfen Sie die Injektor-O-Ringe und die inneren Dichtungen. |
| Motoraussetzer | Eine defekte Magnetventilspule oder abgenutzte interne Ventilkomponenten können dies verursachen. | Überprüfen Sie die Kabelbaumanschlüsse und ersetzen Sie beschädigte Injektoren. |
Unternehmensprofil
Ausstellung
Fabrikumgebung
Verpackung & Versand
Produktvideo
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