Abnormale rook uit de uitlaatgassen

1. Zwarte rook (ongebrande brandstof)

Symptomen: Dikke zwarte uitlaatgassen, vooral onder belasting.

• Mogelijke oorzaken:

  • Verstopte luchtfilter → onvoldoende luchttoevoer

  • Gebrekkige of vieze brandstofinspuiters → te veel brandstof

  • Turbocompressor storing → lage boostdruk

  • Overbelasting van de motor

  • Diesel van slechte kwaliteit

• Hoe te controleren:

  • Controleer/vervang het luchtfilter

  • Testinjectors voor het sproeipatroon en de druk

  • Controleer de turbocompressor op beschadiging/spel

  • Verlaag de belasting en kijk of de rook afneemt

  • Testkwaliteit van diesel

• Oplossingen:

  • Vervang/reinig luchtfilter

  • Reiniging of vervanging van injectoren

  • Herstel/vervanging van turbolader

  • Gebruik de juiste brandstof en vermijd overbelasting

2Blauwe rook (brandende olie)

SymptomenOlieachtige geur, blauwachtig uitlaatgas.

• Mogelijke oorzaken:

  • Versleten zuigerringen → olie komt de verbrandingskamer binnen

  • Valverdichtingen lekken

  • Overvolle motorolie

  • Fout van de olievergrendeling van de turbocompressor

• Hoe te controleren:

  • Uitvoeren van de compressieproef (lage compressie = versleten ringen)

  • Controleer het olieverbruik

  • Controleer de afdichtingen van de kleppen op lekken

  • Verwijder de inlaatpijpen om te zien of de turbo olie lekt

• Oplossingen:

  • Vervang de zuigerringen indien versleten

  • Verleng de afdichtingen van de kleppen

  • Het overtollige olie tot het juiste niveau afvoeren

  • Herstel/vervanging van turboladers

3. Witte rook (ongebrande brandstof / koelmiddel)

Symptomen: Dunne witte rook (koude start) of dikke witte rook (warme motor).

• Mogelijke oorzaken:

  • Onverbrandde brandstof bij koude start

  • laag compressie in één of meer cilinders

  • Gebrek aan injectoren en slecht sproeien

  • Koelmiddellek in de verbrandingskamer (geblazen koppakking, gebarsten kop/blok)

• Hoe te controleren:

  • Kijk of de rook verdwijnt nadat de motor is opgewarmd → normale koude starttoestand

  • Uitvoeren van compressieproef

  • Testinjectoren voor spuitpatronen

  • Controleer het koelvloeistofniveau; indien het afvalt, vermoed dat de koppakking of barst

• Oplossingen:

  • Als alleen tijdens koude start → normaal; laat opwarmen

  • Herstel/vervanging van defecte injectoren

  • Reparatiehoofdpakking of gebarsten cilinderkop

  • Herbouwen van de motor als ernstige schade

Vinnige diagnostische vuistregel voor monteurs

• Zwart = Teveel brandstof / Te weinig lucht

• Blauw = olieverbranding

• Wit = Onverbrandde brandstof- of koelmiddellek