Khói khí thải bất thường Hướng dẫn khắc phục sự cố

1Khói đen (nhiên liệu chưa cháy)

Các triệu chứng: Khí thải đen dày đặc biệt là dưới tải.

Nguyên nhân có thể:
- Bộ lọc không khí bị tắc → không khí không đủ
- Máy phun nhiên liệu bị lỗi hoặc bẩn → quá nhiều nhiên liệu được phun
- Trục trặc bộ tăng áp → áp suất tăng thấp
- Nạp quá tải động cơ
- Dầu diesel chất lượng kém
Cách kiểm tra:
- Kiểm tra/thay đổi bộ lọc không khí
- Máy phun thử nghiệm mô hình phun và áp suất
- Kiểm tra bộ tăng áp cho thiệt hại / chơi
- Giảm tải và xem nếu khói giảm
- Kiểm tra chất lượng diesel
Giải pháp:
- Thay thế / làm sạch bộ lọc không khí
- Làm sạch hoặc thay thế máy tiêm
- Sửa chữa/thay đổi máy tăng áp
- Sử dụng nhiên liệu thích hợp và tránh quá tải

Các triệu chứngMùi dầu, khí thải màu xanh.

Nguyên nhân có thể:
- Vòng piston bị mòn → dầu đi vào buồng đốt
- Mật van bị rò rỉ
- Dầu động cơ quá đầy
- Vấn đề niêm phong dầu turbocharger
Cách kiểm tra:
- Thực hiện thử nghiệm nén (nén nén thấp = vòng mòn)
- Kiểm tra tỷ lệ tiêu thụ dầu
- Kiểm tra niêm phong van để tìm rò rỉ
- Loại bỏ đường ống hút để xem nếu turbo rò rỉ dầu
Giải pháp:
- Thay các vòng piston nếu bị mòn
- Đổi mới niêm phong van
- Rút dầu dư thừa đến mức độ chính xác
- Sửa chữa/thay đổi niêm phong máy tăng áp

Các triệu chứng: Khói trắng mỏng (bắt đầu lạnh) hoặc khói trắng dày (động cơ nóng).

Nguyên nhân có thể:
- nhiên liệu chưa cháy khi khởi động lạnh
- Nén thấp trong một hoặc nhiều xi lanh
- Máy phun bị lỗi phun kém
- Rác thải chất làm mát vào buồng đốt (bộ đệm đầu bị thổi, đầu / khối bị nứt)
Cách kiểm tra:
- Xem nếu khói biến mất sau khi động cơ nóng lên → điều kiện khởi động lạnh bình thường
- Thực hiện thử nghiệm nén
- Máy tiêm thử nghiệm mô hình phun
- Kiểm tra mức chất làm mát; nếu rơi, nghi ngờ nắp đầu hoặc nứt
Giải pháp:
- Nếu chỉ trong quá trình khởi động lạnh → bình thường; cho phép khởi động
- Sửa chữa/thay đổi máy tiêm bị lỗi
- Ghi đệm đầu sửa chữa hoặc đầu xi lanh bị nứt
- Xây dựng lại động cơ nếu thiệt hại nghiêm trọng